哪吒 S

哪吒 S 是哪吒汽车（合众新能源）于 2022 年正式投放市场的旗舰级中型轿跑车。作为品牌试图从“下沉市场”向“高端化”迈进的关键转型产品，哪吒 S 在推出初期凭借其科幻的轿跑造型与高性能的技术参数，一度被视为品牌提升溢价能力与品牌形象的核心支柱。然而，随着母公司合众新能源陷入严重的财务危机与破产重整程序，该车型已随品牌的衰落而退出了市场流通。

车型概况

哪吒 S 定位于中大型纯电及增程轿跑车，曾是哪吒汽车产品线中定位最高、技术配置最前沿的车型。 

市场标签：中大型轿跑、纯电/增程双动力、高颜值运动风格、旗舰轿车。

产品核心：该车型基于“山海平台”打造，采用了极为动感的宽体低趴设计，风阻系数低至 0.216 Cd。在技术配置上，其纯电版与增程版在当时提供了优于同级的性能指标，如 3.9 秒的零百加速、全铝合金底盘悬架以及行政级的座舱空间布局。

市场定位：上市期间定价区间为 15 万至 25 万元人民币。其目标客群主要是对设计感、智能化与驾控性能有要求，且希望以较低价格获得中高端轿车体验的年轻群体。

发展历程

诞生背景：哪吒汽车在 2022 年通过哪吒 S 试图突破此前由哪吒 V 等入门级车型构建的“低端、工具车”品牌形象，旨在进入主流中高端轿车市场。

重要里程碑：

2022 年 7 月：哪吒 S 正式上市，其激进的造型与行政级配置在当时的新能源轿车市场中获得了极高的关注度。 

2023-2024 年：为了应对激烈的市场竞争，哪吒 S 推出了多次年度改款与配置调整（如 1060km 增程版、715km 纯电版等），试图通过提升性价比来维持销量。

2025 年起：随着哪吒汽车母公司合众新能源陷入严重的资金链断裂及负债危机，桐乡等工厂全面停产，哪吒 S 的生产线随之陷入停摆。 

2026 年：哪吒汽车已进入破产重整程序，哪吒 S 车型已实质性退市，成为二手车市场中的“风险产品”。

市场表现

哪吒 S 曾是哪吒汽车销量的希望，但最终成为品牌战略转型失败的注脚。 

竞争格局：在上市期间，哪吒 S 主要对标比亚迪海豹、特斯拉 Model 3 等车型。虽在空间尺寸与内饰豪华配置（如 1.9㎡全景天幕、21 个扬声器音响）上具备一定优势，但因品牌力的先天短板，未能实现持续性的市场溢价。

车主痛点：当前，哪吒 S 车主面临着极为严峻的售后困境。由于零部件供应链断供及企业经营停滞，车主在车辆维保、车机系统联网故障修复、激光雷达等核心智驾硬件维修方面已无法获得官方支持。在二手车市场，由于维修难度极大，哪吒 S 的保值率出现断崖式下跌，许多二手车商已拒绝接收该车型。

核心技术

动力系统：提供增程（长途无忧）与纯电（高性能）两种选择。增程版综合续航里程最高可达 1160km，纯电版提供多种续航版本，充电从 30% 至 80% 需 35 分钟。

底盘架构：采用行政级轿车悬架配置，前双叉臂+后五连杆独立悬架，采用铝合金材质，调校偏向运动与平稳，在上市初期曾被誉为“20 万内轿车悬架天花板”。

座舱交互：搭载 17.6 英寸超薄中控屏、49 英寸 AR-HUD 及高通骁龙 8155P 芯片。配置方面包括全系电动调节后排靠背、主动式空气净化系统及环绕音响系统。 

未来计划

截至 2026 年 6 月，哪吒汽车及合众新能源已处于破产清算状态，公司不再进行任何新车型的产品迭代、软件更新或战略规划。该品牌及哪吒 S 车型的所有开发与经营计划均已永久终止。